Público
http://www.publico.es/sociedad/tragedia-angrois-frankenstein-04155-documental-tren-monstruo-mato-81-personas.html
Tragedia en Angrois
'Frankenstein 04155': el documental sobre el "tren
monstruo" que mató a 81 personas
¿Qué hay detrás del accidente ferroviario más grave
de la democracia española? 'Público' ofrece en exclusiva una investigación
sobre la tragedia que plantea dudas alrededor de la seguridad del Alvia que
descarriló en Angrois
http://www.publico.es/videos/659556/frankenstein-04155
(película documental: 1 hora 25 minutos)
madrid
16/03/2018
anna flotats
"Ay, Dios mío, pobres
viajeros, esperemos que no haya ningún muerto". La voz rota del maquinista
delAlvia 04155 sobre un fondo negro da paso al relato de una
injusticia. Porque sí hubo muertos: 81. Y también heridos: 140. Pero cinco
años después, las víctimas de esa maldita curva de Angrois siguen pidiendo
justicia y verdad. Justicia porque el maquinista es el único imputado por un
accidente sobre el que aún planean dudas, y verdad porque PP y PSOE trataron
de evitar a toda costa que se creara una comisión de investigación que
pronto verá la luz.
Ese reclamo, envuelto en
desazón y tristeza, subyace en los 88 minutos de Frankenstein 04155,
un documental de Aitor
Rei y producido por Boneca Lareta que recibió una mención especial en la
60ª edición de la Semana Internacional de Cine de Valladolid (Seminci). Como
ha dicho su director en varias entrevistas, la cinta "se dirige al cerebro
de los espectadores y no a sus vísceras" porque busca esclarecer las causas
del siniestro con las valoraciones de técnicos y exdirectivos de Adif y
Renfe además de con documentación propia de ambas empresas públicas.
Financiada a través del crowdfunding que
promovió la Plataforma
de Víctimas del Alvia 04155, la cinta relata detalladamente la llegada
de la alta velocidad a Galicia gracias al famoso "tren monstruo oFrankenstein",
ese talgo S-730 híbrido "aceptable con limitaciones", según Adif, pero que
un técnico tacha de "aborto de la ingeniería elaborado con pedazos de otros
productos". En imágenes de archivo, porque no quisieron participar en la
cinta, vemos, entre otros políticos, a Ana Pastor —ministra de
Fomento en el momento del accidente— y a José Blanco, su antecesor en
el cargo que inauguró la línea entre A Coruña, Santiago y Ourense; la misma
línea que un exdirectivo de Renfe tacha de "chapuza" en el documental de Rei.
¿Qué hay detrás del
accidente ferroviario más grave de la democracia española? ¿Cuáles son las
causas y quiénes tomaron las decisiones que contribuyeron de manera decisiva
a la catástrofe? Estas son las preguntas sobre las que el director cimienta
un trabajo que ha resultado "muy duro a nivel personal y económico",
confiesa aPúblico: "No sé si volvería a hacerlo; los números no
compensan, pero confío en que el esfuerzo haya servido para algo", afirma.
La cinta se proyectó en varios cines y, aunque
ningún canal de televisión ha querido emitirla, al menos 80 miembros de la
Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) y varias empresas extranjeras
competencia de Renfe y Adif lo han visto de principio a fin.
La cinta, de hecho, tiene un importante componente
técnico: desgrana los sistemas de seguridad ERTMS y ASFA, calcula el
sobrepreso de los furgones generadores del tren, habla de balizas y ejes y
cuenta cómo funciona la Comisión de Investigación de Accidentes
Ferroviarios. Tres años después del estreno de Frankenstein 04155,
los datos siguen siendo los mismos pero no ha cambiado casi nada. Angrois,
sin embargo, ha vuelto a la prensa porque existe un
principio de acuerdo para que Foro Asturias presida la comisión de
investigación sobre el siniestro. Una comisión a la que el socio
asturiano del PP se opuso con su voto hace seis meses en el Congreso.
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